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不像zk宇航做实验的模型直接就做成了火箭形状，在原理上毫无意义，但在宣传上意图明显。
可能是担心普通人看不出来这是垂直起降火箭，zk宇航还特意仿造马斯克的龙飞船，在火箭模型顶部做了一个高仿模型。”
“老板，这家公司的人其实也是看了zk宇航的骚操作，才决定自己成立一家公司的。
他们的老板说在21年3月的时候，zk宇航试验了和今年4月类似的原理样机之后，接受了地方媒体的采访。
当时zk宇航自己的技术人员自己都说这东西像航模，现在却公开说是可回收火箭了，就挺搞笑的。
和2021年的模型比，他们今年拿出来的模型又在头上加了个载荷，模拟火箭储存箱，有一定进步。
但如果只是停留在这个水平上，开发难度并不明显超过大学生竞赛项目。现在连淘宝上都有类似的玩具产品，也能垂直起降，价格不到一万，当然zk宇航的模型尺寸要大得多。”
“这家公司需要多少投资？”郭远问道。
“现阶段需要2亿，他们已经进行了一些火箭升空的实验了，同时还进行了高精度导航定位，在线轨迹生成制导，复杂环境自适应飞控，海上晃动平台的初始对准及长时跟踪的相关技术测试，妥妥的潜力股。”王辉又吹了一波这家公司。
郭远也听出来了，这家公司目前的试验重点不是火箭本身，而是火箭的制导、导航与控制系统，简称GNC。
就冲这个郭远对这家公司就很有好感了，这个行业的前辈马斯克的猎鹰9号回收成功时，已经说过了GNC系统的重要性了。
从马斯克已经验证的数据看，第一级火箭想要完成垂直回收，着陆点精度要在10米以内，着陆姿态倾角在5度以内，着陆横向速度不能大于每秒一米、垂直速度不大于每秒两米，这都是GNC系统要负责的问题。
但毕竟火箭首先是送荷载进入轨道的推进器，除了GNC高精度控制系统，垂直回收火箭还需要在火箭内部做全面改造。
比如说，火箭发射的时候，推进剂是被重力约束在储存箱的。但下降过程中，推进剂会在失重漂浮，和有重力的时候完全不一样，必须重新设计推进剂管理模式。
垂直回收不能在地上撞碎，火箭发动机要持续提供动力，所以要在大范围内改变推力，还要让推力配合推进剂消耗做动态调整。
最后，火箭着陆时，虽然速度已经很慢，但还是会产生很大的冲击力，着陆缓冲装置也非常关键，必须能防止倾倒、保护火箭结构，同时不怕火箭发动机喷出的高温燃气。
这些技术都和GNC系统有非常大的关系。
“我们投资2亿能拿到多少股份？”郭远问道。
“35%。”
“这家公司的估
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