6年10月。七千万美元。”
……
韩国造船厂的价格刚一唱出来，顿时在会议厅里响起一阵热烈的议论声。韩国造船厂不仅在价格上相对日本造船厂更有优势，没想到竟然在建造工期上也如此激进！现代重工报价到1986年10月，也就是说要在9个月时间里就完成三艘两万二千吨散货轮的建造，平均三个月一艘！
这在没有巨型总段造船法的年代里，几乎可以说是非常快的速度了。不是没有继续提升的空间，但接下来节省时间面临的就是成本的飞速增长了，并不划算。
而七千万级别的报价，两千多万美元一艘两万吨以上的船舶，也算是相当让人满意的报价。相对于日方的报价来说。相当于一艘船节省了一千万美元，性价比立刻就拉开了距离。
果不其然，这个报价出来之后，场上其他造船厂和船东看向韩国人的眼神都不一样了。无疑。韩国人将在衰落的日本造船业上拿走一块非常大的蛋糕已成定局。
韩国造船厂不过五家，很快安东尼就把他们的报价都念完了。然后他拿起了最后一份标书，先是看了一眼封面，然后打开了文件袋封口，拿出了里面的标书。
“中国大港造船厂，1986年7月。五千万美元。”
“！”孙厂长几乎是立刻站起来，意气风发的将这个单词喊了出来。
安东尼的话音未落，会场里顿时响起一片热议。九个月时间三艘，报价五千万美元，一艘一千六百万的报价，恐怕可以肯定摘走场内报价最低的桂冠了。
至此，孙厂长总算是彻底松了一口气。他狠狠的挥了挥拳，脸上露出了兴奋的笑容。
五千万三艘两万二千吨的散货轮，这个价格他真是想也不敢想。两年前大港造船厂为香江船王包玉刚建造的长城轮，报价不过是一千二百万，那是以劳氏船级社标准建造的两万七千吨内湖船。而这次给安东尼报价的两万二千吨远洋散货轮，建造难度并不比当初的长城轮高，成本上更是基本持平，可报价却足足多出了将近五百万美元的溢价，这可全都是利润！全是利润啊！五百万美元！
这在过去，大港造船厂根本不敢想自己能有赚到这么多美元的一天。五百万美元相当的人民币其实大港造船厂不缺，官牌汇价兑换美元，大港造船厂一个月的工资就要有这么多。
可这是美元，能赚人民币和能赚美元在国内根本就是两个待遇好吗！
安东尼在思考片刻之后，重新划定了第二轮投标的范围。果然，这次干脆缩减到了五家造船厂的范围。韩国的现代重工，三星重工和大宇重工。以及新加坡的吉宝造船厂，和最后的中国大港造船厂。
随后这五家造船厂重新提交新的报价，在强势的船东群体面前，造船厂也只好同意
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