方案，就是盘活资产存量，组建三产运营单位。”

　　胡文海兴致勃勃，颇有点指点江山的味道。不过他扔出来的这个方案，换成任何一个二十年后的人，看着都会无比眼熟。根本就是提前催生了铁路通信公司，想要去抢邮电部电信公司的饭碗。

　　“通信改造成本铁道部之所以无法承受，关键是付总工的这个方案太过保守！你的立足根本。只是在于满足铁路系统自身的通信需求，依附于铁路的通信系统自身没有造血能力，成本上的高昂自然就让人无法接受了。”

　　“可如果铁路的通信资源极大富余，甚至可以向社会提供一部分通信资源呢？这么说吧。邮电部的话语权可是一点也不比铁道部差吧？铁路通信现在也有一些电话是提供给社会上普通人使用的，如果我们扩大这部分服务呢？有了足够的盈利前景，资本投入还会没有动力么？”

　　付志恒微微皱眉，低头思索了一会儿。

　　他的脑海里关于胡文海的资料再次一一浮现，说实话当他第一次读到这份资料的时候――用份似乎不太准确。用更准确的语言来说，应该是八个文件柜，整整一个资料室，全都是关于他的资料。

　　当然，付志恒没有这个时间和精力全部一遍，也没有这个必要。他只是将胡文海这两年来的资料大概的了一遍，这就足以让他瞠目结舌了。

　　这人是个妖孽，而且向来有把“小事儿”折腾大的天赋。从他一贯的手法来看，铁路通信的这个方案，分明又是一个大坑。

　　只不过坑的里面。倒是真的放了阿里巴巴的宝藏。可风险也是明显的，最后坑里埋着的，不一定是铁道部还是邮电部了。

　　铁道部要是真的这么干了，可想而知邮电部要跳的多高。用东北话来说，这不就是呛行么？铁道部不务正业去搞通信，这怎么想都有点让人哭笑不得。

　　可话说回来，胡文海说的这番话想想确实又很有道理。通信系统换代，要搞数字化信息传输，目前整个通话系统都要更新。这个成本哪怕是财大气粗的铁道部，搞起来也有点吃力。倒不是说铁道部没有这个钱。甭管是八十年代还是二十一世纪，铁路系统手上就从来没缺过钱。

　　可单纯从数字上来说，任谁看到这个投入都要头疼几天。根本原因还真是如胡文海所说，铁路通信毕竟只是铁路的附属系统。其本身是没有直接收益产出的。哪怕增加发车密度，铁路上不也一样要投入车头、车厢，运营成本同时也会增加。

　　再看当今社会上，邮电系统装部电话的成本和收益。提前几个月就要排队，一部电话少说几千块的初装费，电话费贵的好像喝油一样。就这邮电职工还要甩脸子带搭不理的。

　　通信这笔钱，那是真好赚啊。而铁道部手上握着的通信网络

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