些本地商贾愿意进一点南老爷的货结个善缘，所以头一船发来的货已经卖了不少。
然而这第二艘船上装着的，可就不全是寻常杂货了。船上不但多了50桶水泥，还有一个工程组，其中包含了工程技术人员、账务人员和有经验的工匠。
是夜，闻信亲自赶来的袁通判，这次可真真是青衣软帽毫不起眼。而当袁老爷亲自下舱检查完货物后，更是一叠声地催促丛人：“快，快，连夜给本官卸了，都进甲子号官库！”
“卑职遵命！”
看袁大人恐慌的眼神，仿佛生怕站在船头赏月的南老爷反悔一样。
下一刻，袁老爷出得舱来，三步并作两步，对着南老爷长揖到底：“先生如此信人，学生铭感五内，这厢代万千黎民，谢过先生及诸位大人了。”
南望闻言，赶紧上前扶起对方：“大人不必如此见外，须知这点水泥才是第一批货，往后日子还长着呢！呵呵。”
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太阳底下没有新鲜事。穿越者虽然掌握着领先时代的科技和知识，但要在远离老巢几千里外的地方搞定一任知府，说到底也不过是最实在的权钱二字。
搞定巡抚大人靠得是权，而袁通判这里，就是钱了。
袁火昌其人，有关这位普普通通的明代官员，其在历史上唯一留下的痕迹，是一项工程：修堤。
真实历史上，恰恰就是在这一年，公元1635年，汉口通判袁火昌主持修筑了一道江堤，西起硚口，东止今江汉区东堤街。
正是有了这道堤，才在今后的几百年岁月里，保证了汉正街不被江潮侵害。
为纪念袁通判，后人将这道堤称为袁公堤。
虽说在民国之后，袁公堤由于城市改建而逐渐消失在长江岸边，但是历史记住了这道堤坝，袁火昌的名字也由此留在了地方志和府志上。
造桥修路这种事，无论在哪个朝代，永远是高大上的选择。
比起张良萧何这种名垂青史的少数派，数量占据了绝大部分的寻常官员，假如想在史册上留下自己的名字，那么造桥修路基本就是这些官员唯一能选择的路线了。
无数鲜明的例子都阐述了这一路线的可能性。
蜀郡太守李冰。千百年后，没人知道他有什么其他政绩，然而就是靠着修造都江堰，这位太守老爷硬生生从秦代被人传颂到了明代乃至后世的课本，太守李冰和他的都江堰，都是重要知识点。
古人太明白这一套了，尤其是饱读史书的官员。
当然了，大型工程不是那么好做的。古代遍地水患，真正能修成功的水利工程，比起茫茫多的官员数量来，那都是凤毛麟角。
主持者想要完成这种工程，不但要有大毅力、大恒心、还要有极强的社会统筹能力和筹资能力。
袁通判就是
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